超级机器人分身

        新航电的核心是一块数据处理能力约为每秒4万亿次、浮点操作7万亿次、乘法累积运算2万亿次(这是信号处理速度的度量单位)的超级处理器，这是整架飞机的中央大脑，再配上为其量身订做的智能化飞行软件，很快就使这架飞机成了人类历史上智能化程度最高的一架飞行器。

        出色的大脑自然少不了千里眼和顺风耳的配合。

        钢镚拆除了F-14原来的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，取而代之的是一台采用氮化镓T/R组件的机载相控阵雷达，确切的说，这是一套以AESA雷达为基础的多功能综合射频系统(MIRFS)。

        它不仅能够提供雷达的各种工作方式，它还能提供有源干扰、无源接收、电子通信等能力。MIRFS频带较一般机载AESA要宽得多，同时能够以各种不同的脉冲波形工作，保证了雷达信号的低截获概率(LPI)。

        此外，它还具备空对地功能，可以进行合成孔径雷达(SAR)状态的高分辨率地图测绘，也可以采用逆合成孔径雷达(ISAR)技术对海上舰船进行识别分类。在空对空工作方式，雷达可以实现对指定空域的提示搜索、无源搜索和超视距、多目标的搜索和跟踪。由于雷达波束从一点到另外一点的移动只需若干微秒的时间，所以雷达可以在一秒时间内对同一目标观察多达15次。

        可以说除了隐身、超音速巡航等先天不足，改装版的F14在其他方面丝毫不弱于F22，综合战斗力甚至在俄罗斯的苏-35之上，比F35也毫不逊色。

        唯一让人觉得有些遗憾的是，钢镚保留了F14老旧的仪表盘，而不是那种极具科幻色彩的人机界面。

        不过这这暂时只是一架无人机，对战斗力不会有什么影响。

        恐怕谁都不会想到，这架外表残破不堪的战机内部早已有了天翻地覆的变化。

        而这只是钢镚十五分钟的成果而已，十五分钟后，钢镚从F14身上跳了出来，说道：“老豆，搞定！要不要上去试下机？”

        陈新摇头笑道：“还是算了吧，现在又没法飞，时间紧迫，别耽搁了，我们继续下一架飞机的修复吧。”

        为了防止被人发现，修复工作只能在晚上九点以后进行，每天凌晨五点结束，加起来一共八小时的时间。

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