盛唐不遗憾

        而就在这时，五百个大棚之中的近半的蔬菜都可以上市了，小管事王八整日忙着带领一群人，将这些蔬菜运往京城的市场中贩卖，所得的收入颇丰，而这些收入全都是李安的，他们只能分到很小的一部分。

        李安自己也会经常前往蔬菜大棚，摘一些新鲜的蔬菜，拿回家炒菜吃，对于新鲜的黄瓜，则直接摘了就吃。

        而李安在闲逛的时候，也发现有的仆人在干活的间隙，会偷偷摘黄瓜充饥，李安并不怪罪，只要他们好好干活，偷吃一些黄瓜又有什么关系呢李安对仆人绝对不会太苛刻，让他们体验到温暖非常的重要。

        另外，经过工匠们的不懈努力，铁轨的长度延伸了三里路，从加工厂的南门穿过蔬菜大棚之间的空隙，并从建好的石拱桥通过，一路向南延伸。

        按照目前的进度，十五里路程的铁轨若要全部铺设完成，大概还需要两三个月，不过，这个并不着急，慢慢来就好了，反正也不急着用。

        李安重新设计的铁轮车厢和铁轮车头也在制造之中，这两者之间用金属连接，可以连接在一起，从而形成一个整体，前面的铁轮车头动力，后面的铁轮车厢，则用来运载货物和人员。

        铁轮车厢的结构比较简单，已经造好了，就等着使用了，而铁轮车头的结构比较负责，尤其是需要打造很多齿轮，这个难度着实有些大。

        按照工匠们的说话，需要先用木料雕刻出齿轮的模样，然后以这个木齿轮作模板，用铁水倒模，如此，才能将铁质的齿轮给做出来。

        因为费事，所以，进度自然会比较慢，而李安设计的铁轮车头的动力，是以人力驱动脚踏板，带动齿轮旋转，齿轮再带动齿轮，并一步步带动下面的车轴，从而促使车轮向前运动。

        这与自行车的原理是差不多的，都是用脚蹬，不过，由于铁轮车头，后面还要挂一个铁轮车厢，整体来说比较重，就算是在光滑的铁轨上，让一个人用脚蹬，也是够呛的，所以，李安设计了多人蹬车系统，用来蹬车的机构，分成三排，可以让三排人力共同用脚蹬，每排最多六个人，三排就是十八人，以十八人的腿步力量，驱动铁轮车头，应该足以带动后面的车厢，就算后面的车厢坐满人也不在话下。

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