工业之动力帝国

        纵观共和国建国以后的铁路史，有三任部长在共和国铁路系统深深的烙下了自己的印记，一位是日后升至央书记处书记，政_治_局委员的傅恒宇。这位大佬的晋升的路线深深的影响了其后的历任铁道部部长。

        可以说傅恒宇在共和国建国元老次第凋零的八、十年代，为铁路系统出身的官员扩大在共和国高层的影响力和晋升渠道做出了开拓性工作，其后甚至有铁道部部长转任共和国检察院最高检察长、央纪委副书记等职务。

        还一位就是眼下担任铁道部总工的赵铁民，共和国高速铁路的首倡者和奠基人，没有赵铁民大手笔改造共和国铁路的轨道、信号、电气化等基础设施，日后的动车和高铁无异于沙滩上的阁楼。

        最后一个就是把共和国推进高铁时代，在民众间毁誉参半的王跨越同志了。

        梁远一边梳理着前世那些乱七八糟的记忆。一边向李远玲的方向走去。

        “妈，部长大人没把你老喊过去训话？”梁远好奇的问道。

        作为长征三号机车的动力系统供应商，李远玲在铺着红绸的办公桌末端，混到了一个席位。

        “你小叔在那边都可以代表了，华晨—罗尔斯罗伊斯的副总乔治也被我打发过去了。”李远玲指了指跟在刘长河身后的梁海平，和陪在赵铁民身边的一位金发老外。

        “妈。我爸呢，我刚才在轨道车那边找了一圈，都没找到，长征机头好歹是车务段生产出来的，大BOSS下来巡视。芝麻大的梁段长居然敢无视，简直是胆大包天了。”梁远笑着说道。

        “你爸去长征三号添乘去了。一会你就能看到了。”李远玲无奈的说道。

        “啊！我爸他啥也不懂跟着参合啥？”梁远的声音顿时高了两个音调。

        内容未完，下一页继续阅读