工业之动力帝国

        虽然传媒和港岛吃瓜群众陷入了一场盛大的狂欢，梁远和两个丫头按部就班的开启了荔湾能源上市消息披露之后的幕后工作。

        能源一事事关东洋的经济命脉，早已在国内转蒙了圈的十一区财团前哨，只用了十二个小时就搭上了李正江的路子。

        在港岛八卦的历史中，一个三十人的东洋财团的联合代表团队消无声息的抵达了启德机场。

        由于东洋群岛资源现状所决定，东洋各大财团的组织结构中几乎都有能源业务，东洋财团的内部关系向来错综复杂像个矛盾体，有时候彼此内斗激烈有时候又极为团结。

        此刻的荔湾油气田储量全球海上第五大气田的名头还是很唬人的，如果用东洋惯用的语境来形容，堪称帝国安全在此一役，为了避免某个财团独走，在东洋官方的协调之下，东洋财团内部的所有声音都被统一到了联合代表团名下。

        文化东方酒店21层已经被东洋联合代表团整层包下，团长小野大志巡视了一圈房间里的各大财团代表人物有些松散的状态，把一些关于会场仪态的话咽回了肚子里。

        为了避免给荔湾能源的幕后股东造成非卿莫属的错觉，东洋代表团的正副团长都是普通家庭出身的商业精英，而具备决定性话语权的财团大家族子弟，都在团里充当一般成员。

        “诸君，能满足本土天然气年消费量的四分之一，资源距离本土在三千公里之内，荔湾油气资源的重要性不用我在继续强调了。”

        由于ng船造价十分昂贵的缘故，东洋从卡塔尔进口ng的海运成本每吨天然气大约四十到四十五美元左右，从印尼亚奇进口的ng海运成本每吨二十五美元左右，如果从荔湾进口ng海运成本不会超过十美元。

        如果和中东地区的天然气资源相比，单单海运运费一项就会给相关财团节约三十亿美元的直接运输成本。

        更何况除了海运运费这个硬指标，随着运输距离的缩短，还会有每艘ng船年利用率大幅提升的隐形好处。

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