工业之动力帝国

        周远航先是点了点头认同了刘文岳的分析。然后继续说道：“我觉得这事和我们收购英国肖特公司或许也有联系。”

        “哦？老周你说说看。”刘文岳一副兴致盎然的样子。

        “老刘在欧洲呆的时间也不短了，对欧洲航空界一团乱麻似的关系也该有了大概的了解吧。”

        “简直就是一滩烂泥。”刘文岳感慨的说道。

        1988年，刚刚成功拿到适航证的空中客车A320型单通道窄体干线客机演绎一个让人十分悲伤的首秀，在法国小镇哈布塞姆举行的公开性飞行表演中悲催的坠毁，造成了三名乘客死亡的航空事故。

        事故本身尘饭涂羹没什么可说的，让人感到意味深长的是事故发生后欧洲英、法、德三国围绕这起事故所产生的背后博弈。

        德国人本来就对短腿双发没什么兴趣，借着这个机会在空客内部极力打击法籍总裁的话语权，试图搞超远程的四发大飞机。

        由于A320型客机是法国坚决要求开发的，因此法国人坚持认为A320客机的设计是完美的，是毫无问题的。飞机之所以坠毁所有的问题都在负责当次航班飞行的法航机长奥塞利身上。

        法航当班机长奥塞利坚持认为A320客机的数字电传系统有反应缓慢和过度的严重问题。

        此时还不是空客成员的英国人隔着海峡笑得十分开心，不仅派出律师帮助当班的法航机长奥塞利打官司，还不请自来的主动宣布成立一个事故调查小组对A320客机坠毁事故进行调查。

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